Պղնձի միջազգային ասոցիացիայի վիճակագրության համաձայն՝ 2019 թվականին մեկ մեքենայի համար օգտագործվել է միջինը 12,6 կգ պղինձ, ինչը 14,5%-ով ավելի է 2016 թվականի 11 կգ-ի համեմատ: Մեքենաներում պղնձի օգտագործման աճը հիմնականում պայմանավորված է վարման տեխնոլոգիայի շարունակական թարմացմամբ։ , որը պահանջում է ավելի շատ էլեկտրոնային բաղադրիչներ և մետաղալարերի խմբեր:
Նոր էներգիայի փոխադրամիջոցների պղնձի օգտագործումը կավելանա բոլոր առումներով՝ ավանդական ներքին այրման շարժիչով մեքենաների հիման վրա: Շարժիչի ներսում պահանջվում է մեծ թվով մետաղալարերի խմբեր: Ներկայումս շուկայում արտադրողների նոր էներգետիկ մեքենաների մեծ մասը նախընտրում է օգտագործել PMSM (մշտական մագնիս համաժամանակյա շարժիչ): Այս տեսակի շարժիչն օգտագործում է մոտ 0,1 կգ պղինձ մեկ կՎտ-ում, մինչդեռ առևտրային հասանելի նոր էներգիայի մեքենաների հզորությունը սովորաբար գերազանցում է 100 կՎտ-ը, իսկ միայն շարժիչի պղնձի օգտագործումը գերազանցում է 10 կգ-ը: Բացի այդ, մարտկոցները և լիցքավորման գործառույթները պահանջում են մեծ քանակությամբ պղինձ, և պղնձի ընդհանուր օգտագործումը զգալիորեն կաճի: Ըստ IDTechEX-ի վերլուծաբանների՝ հիբրիդային մեքենաներն օգտագործում են մոտ 40 կգ պղինձ, միացված մեքենաները՝ մոտ 60 կգ պղինձ, իսկ մաքուր էլեկտրական մեքենաները՝ 83 կգ պղինձ: Խոշոր մեքենաները, ինչպիսիք են մաքուր էլեկտրական ավտոբուսները, պահանջում են 224-369 կգ պղինձ:
Հրապարակման ժամանակը՝ 12.09.2024